今天，易寒正式出任smart中国区CEO一职，全面负责smart在中国的销售和市场营销工作。
自首款产品上市以来，smart秉承“中欧双核，全球布局”前瞻发展战略，在全球累计交付新车近7万辆，业务覆盖21个国家及地区。2023年，smart全球化更上一个台阶。以“南拓西进”为指引，smart精灵#1已在欧洲十国上市并交付，在11月收获订单近4000台。相比之下，11月smart两款车型精灵#1和精灵#3一共在中国市场销售2670辆，颇有墙内开花墙外香的趋势。
2023年中国新能源汽车销量突破900万辆，是全球最重要的新能源车市场。尽管smart从诞生之初起就定位为全球品牌面向全球市场，但是中国市场依然是不能放弃的重中之重。只有将中国市场的销量做扎实，才有辐射全球的底气。
这也是为什么易寒火速回归smart的原因。去年年初，小鹏汽车从吉利体系挖走易寒，成为小鹏汽车第一个传统汽车行业出身的营销副总裁。易寒的加盟也迅速让人们看到了小鹏汽车势头迅速扭转。让G6热销、X9备受期待，市场对小鹏信心回归的扶摇架构技术传播，就是出自易寒的手笔。将深埋于产品之中的技术讲透讲通俗讲得深入人心，正是汽车营销人最核心的价值。
乘胜追击，2023年9月，小鹏G9上市一周年之际，易寒将其改款重新定位，一举将G9月销量拉升至5000辆以上，翻红成为细分市场冠军。
再加上全新产品G6定价的成功、扶摇架构的信心助攻，小鹏汽车2023年的销量“扶摇直上”14万辆，相比上一年增长17%，顺利走出低谷。
今明两年，smart每年还将各推出一款新车，截止到2025年会有4款产品进入不同的细分市场，这也意味着smart在中国市场的销售不能再“小打小闹”。凭借25年的品牌积淀，得天独厚的年轻化产品，smart需要在中国市场有一个更清晰的定位和更“硬气”的销量。
