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网易汽车4月13日报道
古语有云：君子藏器于身，相时而动。
前有疑似长安A158路试谍照，后有纯电轿车C385的无伪装谍照，紧接着是阿维塔11（参数丨图片）官图和实车图曝光，近期长安汽车的一系列的“异动”吊足了大家的胃口。这也让人不禁要问，长安汽车究竟在憋什么大招？
面对众人的猜测，长安汽车终于在4月13日的2022全球合作伙伴大会上来了一个“坦白局”。
2025年将推出30余款产品
会上，长安汽车总裁王俊公布了最新的企业发展战略：到2025年，长安总销量达400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%；2022年，长安汽车将实现产销245万辆，同比增长6.5%，其中，自主品牌产销185.7万辆，同比增长5.9%，市占率11%。
基于这一目标，长安汽车计划到2025年将推出30余款产品。
高端智能电动车市场：阿维塔目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。其中，基于CHN平台的第一款车型阿维塔11即将实现量产。
主流乘用车市场：未来将推出21款全新产品，其中长安深蓝品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相。
小型车市场：未来将推出4款全新产品，2022年将推出LUMIN，满足国民精品代步出行需求。
商用车市场：未来将推出6款全新产品，2025年前实现主流客车市场全覆盖，同时推出2款全新平台皮卡产品。2022年将推出首款社区网格运输车辆，满足快递品质化运输需求。
在双碳战略的牵引下，长安汽车计划在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。通过在设计、制造、供应链、可再生能源和材料包装等全产业环节，全方位降低各环节碳排放，努力实现2030年长安供应链较2020年降碳30%。
同时，长安汽车董事长朱华荣在会上宣布，长安汽车全新数字纯电品牌正式定名为“长安深蓝”。
根据规划，长安深蓝品牌将于今年下半年推出首款车型——C385，之后第二款车型C673也会在年内发布。目前在规划车型共有五款，主要面向Z世代新能源用户。
长安深蓝品牌为Z世代的新能源用户提供了四大品牌价值：一是创新重构，通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构，重构用户对于未来出行的认知与想象；二是万物互联：构建天网互联的数字生态，实现全数字场景无限扩展；三是体验随心：提供智慧趣味的功能场景与个性定制的智慧服务，帮助用户自由拓宽体验边界；四是低碳生活：秉承绿色低碳的可持续发展理念，提供高效出行解决方案，推动人与自然的可持续共生。
进入历史“最长安”状态
在产业变革的驱动下，汽车行业淘汰赛正在加速。
过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
无论是在电动化和智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。
“中国汽车品牌已经到了厚积薄发的关键时刻。新能源和智能网联汽车快速发展，为中国汽车品牌向上和参与全球竞争提供了千载难逢的机会，未来十年，全球一定会诞生世界级的中国品牌。”
在朱华荣看来，未来的汽车产业链将呈现四大变化：一是由“硬”变“软”，由过去主要以硬件协同转向更多以软件协同；二是由“链”变“网”，由链式关系向网状生态转变，形成强耦合关系；三是由“浅”变“深”，合作伙伴、用户由传统买卖关系向战略伙伴关系、长期关联关系转变，将深化用户研究、产品定义、技术开发、客户经营等全价值链环节；四是由“暗”变“明”，把握数字化变革机遇，产业各方共建数字平台，实现业务透明、高效协同，从而应对各种不确定性事件带来的挑战。
为了应对产业变革，长安汽车从2017年启动第三次创业-创新创业计划，通过五年的转型和突破，长安汽车发展进入了历史“最长安”状态，既有规模、又有效益、还能可持续发展。
数据显示，2021年，长安品牌汽车累计销量突破175万辆，同比增长16.7%；新能源汽车销量突破10万辆，进入行业前十；海外出口突破10万辆，连续三年创新高。
在2021年8月举行的长安汽车首届科技生态大会上，长安汽车对外发布了“新汽车 新生态”发展战略，全面加快向智能低碳出行科技公司转型，重塑“新汽车+新生态”。
长安汽车确立六大战略行动，从新品牌、新平台、新汽车、新营销、新服务、新生态六大维度，全力推进“新汽车 新生态”战略建设。
为了实施数字化转型升级，长安汽车构建了以长安为主导的“天上一朵云、空中一张网、中间一平台、地上全场景”新产业合作架构，并先后成立智能化研究院、阿维塔科技公司、新能源科技公司、软件公司、梧桐科技，为新能源、智能化发展提供组织保障。
值得一提的是，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室，打造了在重庆、北京、上海、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局。
“我们赶上了伟大的新时代，这是战略转型的最佳机遇期，也是一场前所未有的变革，未来汽车产品和属性将被重新定义，汽车产业链的重构已经迫在眉睫，企业需要重构全新的产业生态，融合共生，携手共进。”朱华荣表示。
预计到2025年在重点领域投入超800亿元
2021年，国内新能源汽车累计销售289万辆，同比增长167.5%，新能源产业从依靠政策支持，转向市场驱动的新阶段。
作为较早进入新能源汽车领域的中国品牌之一，长安汽车先后经历了技术研究、产业化推广和市场化运行三个阶段，完成了从样车到产品的正向开发历程。累计获得20余项省部级奖项，掌握400余项关键技术，申请800余项核心专利。
长安汽车具备完整的新能源“大三电”正向开发能力，正在打造第三代动力系统。全新平台电池采用590大模组，通过调整模组数量可覆盖400-700km续航需求，系统能量密度≥180wh/kg，总成零起火；深度集成七合一电驱系统（电机+减速器+电机控制器+直流变换器+充电机+直流/交流转换器+高压分线盒）可满足前驱、后驱、四驱应用需求，深海级静音效果（1米声压级NVH≤78dB），计划2022年实现量产；基于域控架构的七合一SVDC“长安智慧芯”，性能提升70%，适配所有新能源车型。
在底盘设计方面，长安汽车突破了电池底盘一体化集成技术、加速（半）固态电池研发与产业化。通过电池与底盘一体化集成设计，有效降低整车重量与成本；量产应用（半）固态电池，为用户提供更长续航、更加安全的纯电体验。
在智能网联化上，长安汽车目前已掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航( IACC)、遥控泊车（APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内首发。智能网联汽车销量占比已提升至72.4%，2020年后新上市的乘用车已实现100%联网。
掌握了L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项，实现八大核心功能；L4级与合作伙伴共同联合开发，已实现在开放道路场景下的示范运营。同时与华为、宁德时代共同打造的阿维塔11，将量产高速和城市点到点的智能驾驶辅助，这一技术将适用于中国路况的全场景应用。
“我们预计到2025年，将在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。同时，研发人员总数约两万人，其中智能化及软件研发人员超6000人，新能源研发人员超5000人，研发人员占比约1/4。”
目前，长安汽车已累计推出CS55 E-Rock、奔奔E-Star、奔奔E-Star 国民版、CS15 E-Pro、逸动EV460、新奔奔EV360、逸动ET、CS75 PHEV等新能源车型。今年3月份，首搭蓝鲸iDD混动系统UNI-K iDD上市，预示着UNI序列正式掀开了进军新能源市场的序幕。
总结：
“2022年是长安汽车成立160周年，我们将继续发扬跨越三个世纪的自强不息、艰苦奋斗、变革创新、拼搏奉献的长安精神，以‘世纪长安 创领未来’为主题，坚定第三次创业-创新创业计划，加快向智能低碳出行科技公司转型，全速向世界级品牌迈进。”
如今，随着A158、C385、阿维塔11的相继曝光与亮相，长安汽车新一轮冲刺新能源赛道的发令枪已经打响，只待全速启航。
